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　　惠比摩尔成名于F3的比赛，曾经几乎只要有他设计的赛车参赛，这个车队十有八.九必定是当年的车队总冠军，这已经快要成为一种诡异的魔咒了，而惠比摩尔四年前来到过一级方程式，是受到了昆比车队的邀请，以年仅三十一岁的资历成为了他们史上最年轻的主设计师，其后的两年，昆比再度验证了魔咒，连续两年拿到了车队冠军。不过之后惠比摩尔却因为某些原因还是解约回到了F3任职，而昆比的总冠军也神奇的易主了。

　　如今大家都没想到这位鬼手设计师竟然会来到这里，这无疑对虽定下了高标准要求却依然处在摸索和茫然阶段的西斯莱拉是一剂有力的强心针，哪怕撇去那神神叨叨的魔咒，单就惠比摩尔的头脑和技术水平也不是一般的高，西斯莱拉不敢说真的要马上求得冠军，但至少在速度上有大的飞跃那是一定的了。

　　只是，事情皆有两面，想要请惠比摩尔来帮忙的车队有的是，但是真能请到，又敢去请的却没有几个，原因还不是因为天才其实和疯子有时也就一线之隔而已，这位年轻的大设计师虽然外表看着沉稳安静，但其实脾气非常古怪，大部分时间都是冷漠阴鸷的，而一旦触到他的逆鳞，他就会变得极其暴怒，甚至歇斯底里。

　　真能将他奇怪的理念付诸实践其实也是一道严苛困难的工序，所以一般不是想搏一搏的车队，都不太会动用到这把神经刀。而能把这位请来，可见西斯莱拉之后几年的野心。

　　惠比摩尔在两旁的热情下竟然毫无反应，仍是顶着他那张纸板一样苍白的面容，目光淡淡转了一圈后落到了奈尔脸上，接着，他开口了。

　　“狄洛萨？”

　　被喊到名字的奈尔一愣，身板挺了挺，顿了下道，“你、你好……”

　　约瑟夫立刻想起来了，“哦，对，惠比应该知道奈尔的。”毕竟奈尔当年得到F3亚军的时候，冠军就是惠比摩尔所在的车队。

　　原以为是熟人碰面，谁知，惠比摩尔下一句就道，“几年过去了，你还是这么嫩。”

　　这话说得非常不留情面，语气间甚至能听得出一丝淡淡的不屑，连一边的迈亚都不由得皱起眉来，谁愿意自己车组的车手一上来就被这样贬低？

　　而奈尔的脸色也从微红一下子退成了青白，抿着唇无话可说，在所有的瞩目下僵立不动。

　　还是约瑟夫最先回神，忙笑着打圆场，“这……因为奈尔还年轻，自然有进步的空间，所以这个赛季和后面几年，我们就一起努力吧，”说着又问奈尔，“是不是这样？”

　　奈尔颔首，“嗯……我会努力的。”

　　约瑟夫则趁此把惠比摩尔拉到了别的地方，迈亚见他们走远了这才安慰起奈尔来，奈尔摇摇头，“没关系……”他的确还有许多地方需要提高，奈尔还记得，那时候自己面对这位大设计师旗下的车手，实在是真的没有反抗的能力。

　　而一个车队的组成除了车手之外，还分为管理层和技术团队层面，管理层包括CEO，车队领队，还有几位常务的董事，技术团队则有工程总监、赛车的设计总监、也就是现在的惠比摩尔，再是空气动力学方面的主管，继续进阶细化到两位车手各自的独属车组，从一、二号车的主任设计师到比赛工程师、体能师、理疗师，然后是换胎工，在赛事中没有谁比谁更厉害，每一个环节都是必不可少的，大家必须从上到下齐心协力才能取得胜利。

　　不过事实证明，想要得到这种外挂的魔咒利器也是需要付出相应的代价的，工厂里的进度在惠比摩尔视察过后，被批得是一无是处，总设计图都懒得去看，最后只丢下了一句凉凉地话。

　　“你们忙了一个冬天就得到了这种东西？”

　　于是，这位难缠先生的到来也拉开了其后几年西斯莱拉车队的苦逼讯号。

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　　没几天后，意大利媒体就最先爆出了这个猛料，立时引得所有相关报道都开始将焦点又都对准了西斯莱拉车队，不止将他们的市场动向挖掘的一清二楚，也整理出了一系列惠比摩尔曾经堪称诡异的胜利记录，报道最后称：西斯莱拉的两位车手都是很值得期待的，雷丁虽然前几年战绩一般，但是他的经验和技术都是没有问题的，而奈尔.狄洛萨更是拥有极强天赋的“天才少年”，又有家族遗传的优良基因，如果西斯莱拉的赛车真的在惠比摩尔的打造下可以变得非常有竞争力，这个赛季就将要开始上演一场好戏。这对意大利已经好几年都没有冒出过优秀的本土车队的现状而言是一个振奋人心的好消息，本国的业内人士和观众都对此报以积极的看法。

　　这个新闻在三个月多月的无聊冬歇期算得上是平地一声惊雷了，不过大车队永远是不愿意让小车队专美于前的，这不，才没半个月，FIA（国际汽联）那里就又炸出一个连环炮——“FLMN”集团成为了一级方程式今年新赛季的主赞助商之一！

　　虽然这个消息曝出来不能算是太让人意外，但还是让听者的心里产生了不小的波动。“FLMN”集团不是别家，正是今年昆比新签约的车手，金西.索登沙恩家族最近做的风生水起的3C公司。而全年赞助一级方程式的资金不是随便投放一个广告，或者冠名一个友谊赛这样的小数目，基本不是和赛车有直接关系的行业很少会愿意出如此的大手笔。而“FLMN”会愿意花重金赞助的原因就算白痴也知道了，还不是为了给太子爷撑一把腰嘛。

　　就连德国政府也站出来给予宣传说，要民众多多支持自家的本土体育运动、本土车队和车手，还有本土的企业，明年一起给他们加油。

　　这也让一些嘴快的业内人士，包括围场的工作人员，甚至车手，产生了一点小小的微词和忧虑，担心FIA会因为这样而特别偏袒昆比车队和索登沙恩。

　　作者有话要说：最近JJ狠抽，新更的章节在前两天根本显示不出还是希望大家善用my神器，而且一定要在章节里使用将章节地址复制下来再my

 

 

新车发布

 

　　FIA对会否因为“FLMN”的赞助而特别优待昆比和金西的问题则很快地进行了否认，只是他这边大义凛然，昆比车队又能不能还维持住之前的一、二号车手的计划，让维斯布鲁克继续独坐老大哥的位置呢？

　　昆比自然是对外予以驳斥的，官方话摆得是一套一套，说什么一向都是让车手公平竞争共同进退的，谁能表现得更好谁就能获得车队的更多资源，但是真正的结果有会否如他们所说那样一碗水端平，还要等待赛场上来见分晓了。

　　而这一年的赛季还没开始，接二连三的消息就已经引得一片的口水满满了。

　　在季前测试将要到来之时，部分车队都开始陆陆续续进行了新赛季的新车发表会。西斯莱拉自然还是将地址选在了罗马，发表了他们今年代号分别为XL-100、XL-101的两部赛车。

　　那一天，大老板克莱因亲自到场坐镇，而约瑟夫和一干负责人也带着雷丁和奈尔出现在了发布会现场。这一年的发布会比起往年是多了好几倍的记者，虽然西斯莱拉对外还是非常低调，没有放出什么要保三争冠的豪言壮语，但是他们私下里的大投资和大动作当然逃不过大家的眼睛，而且他们还请来了惠比摩尔这样的神器，怎能不引起人们的关注。

　　惠比摩尔当然也作为技术团队主管出现了，他就坐在大老板的身边，只是面对两旁频频给予镜头的记者和各种提问全部视而不见，而车队也考虑到这位老大惹不起的脾气，并没有安排什么媒体提问的环节，专业的技术问题则都交给主任工程师来稍后详答了。

　　不过西斯莱拉倒是给奈尔出了一个难题，也许是为了从现在开始就训练他的交际水平，约瑟夫选了奈尔来站在台上作为阐述今年这款XL新车特点的介绍人，这可把奈尔给急得不轻。

　　他从前天晚上就开始睡不好觉，在发布会开始前更是紧张地频频跑厕所，想必让他比赛时开辆三个轮子的车上场奈尔都不会这么痛苦，面对奈尔的为难，约瑟夫到后来也有点犹豫是不是还要如此，然而最后竟然是诺克斯比他更坚持奈尔上场，诺克斯把奈尔要说的话都让他背出来了，哪怕到时他卡了壳，还有领队和其他人可以救他，这是奈尔一个新的开始，未来的未来，他总有一天要跨出这样一步，晚来不如早来，而且能在这样的场合上台对奈尔以后的知名度也有很大的好处。

　　发布会如期开始，雷丁来揭开了新车的面纱。惠比摩尔设计的车不仅跑得快、效率高，外表也是时尚感十足，西斯莱拉的主题色还是保持了往年的苹果绿，不过其上的赞助商Logo都焕然一新了，配上那鲜亮的色彩，整个赛车看上去充满了生机勃勃的活力，非常青春。

　　于是，在一系列的掌声赞美里，便很快来到了奈尔需要发言的时间，当约瑟夫将麦克风交到他手里的时候，奈尔有好几秒都是愣神的，从站到这个台上开始，奈尔的头上就不停地出着汗，脑子也一片的空空如也，别说诺克斯让他背的东西了，就连正常的发声他估计都很困难。而此刻，呆呆地看着场下这么多双眼睛，还有各种长枪短炮的镜头，哪怕是普通人也会紧张，更何况本就有不小障碍的奈尔。

　　其实奈尔以前也是面对过这样的场面的，就是当初他以15岁的稚龄拿下最年轻的F3的亚军时，引起了舆论一片不小的轰动，那一阵天天来包围他的媒体也是一波一波，总是要求奈尔能表达以些感想言论等等，最好是有爆点的，还有人要撰写他过去的比赛经历，或者请他上访谈节目，结果，得到的回应就是奈尔一见了他们就落荒而逃，而且毫无掩饰，那脚底抹油的速度简直惊人，每每惹得那批记者来不及反应，只能木然地看着尘烟远去，想着还真没见过这么胆小的人，表面的客套都一点不愿意给。

　　这也算奈尔单调的经历里非常值得说道的一件事了。

　　所以如今，奈尔又一次处在众人瞩目的视线之中，只觉心如擂鼓，脸红成了番茄，连手脚都不知道要怎么放了，在使了半天劲后，嗓子里只勉强发出一声“嗯……”后，又陷入了死寂。

　　约瑟夫在一边暗暗摇头，忍不住提醒了一句，“奈尔，你给大家介绍下今年的赛车和去年有什么地方不同呢。”

　　奈尔眨眨眼，终于憋出了一句，“比、比去年好开。”

　　他这种充满了纠结、为难和手足无措地模样反倒取悦了台下的众人，像是另类的幽默感般一时让场内响起了不小的笑声，约瑟夫见此于是又问，“那哪里好开呢？”

　　奈尔想是这才摸回了点思路，看着一边大屏幕上的车辆三维模拟图僵硬道，“引擎换了……也改进了前翼，我们还有新的悬挂系统……”从磕磕绊绊一直说到坑坑洼洼，间或还要停下来想想，场内竟也没有人打断他，大家看似都听得非常认真，约瑟夫和诺克斯也只在一旁默默坐着，没再有动作，场内只余不停闪烁的闪光灯。

　　十来分钟后，奈尔终于说完了，额际的头发都已经汗湿了，诺克斯最先带头鼓起了掌来，接着是约瑟夫和车队的人，台下的媒体也给予了还算热烈的回应。惠比摩尔依旧毫无反应，克莱因则对奈尔点点头，示意他已经很努力了。

　　新车发布会就这样有惊无险的过去了，之后各地的体育媒体都报道了这件事，不过大多都将重点放在了西斯莱拉的赛车研发和今年赛季的发展方向上，也有少部分提到了这位不善言辞的新车手，不过对他的评论还是非常友好的，因为围场里有个性的车手实在太多了，真要比起来，奈尔这样的绝对无伤大雅。

　　不过却有一家来自罗马本地的报纸写得有些苛刻，评论署名是一个叫J.P的记者，他的意思是很惊讶西斯莱拉既然想好好和大车队有一番竞争，怎么会签下这样一个连话都说不清楚的车手，和他们想要达到的目标显然不符，估计来年的成绩也不会好到哪里去。

　　奈尔自然是不会关注，车队也懒得和这种人计较，而诺克斯对奈尔那天的表现已经是非常满意了，至少奈尔有了想改变的心态，那就足够了。

　　一月过去，两月一到就迎来了全年最重要的季前测试，也就是冬季测试，季前测试和季中测试的过程差不多，都是选择赛道让车队来进行试跑，顺便验收一下前两个月来的研发成果同时也可以评估其他车队的竞争水平，只是季前的时间要比季中测试更长，升级的改动也更大，设计师会根据赛道和车手的反馈来继续改进赛车直到赛季首站的到来，而测试的结果几乎就决定了这辆赛车是否可以在今年的比赛里拿到足够好的成绩。