亲爱的书友，您现在访问的是转码页面，可能导致更新不及时，访问最新更新请点击

 

于是,接下来大部分的镜头都落在了前面两辆车上,而看台上的观众、昆比和萨蒂卡车队的P房内，加之演播室里的所有人的神情不是凝重就是兴奋，屏息凝视地看着圈速在一点点减少,同时,金西和皮尔泽奥之间的距离也在被慢慢地缩小。

 

就在这十几秒里，奈尔又扒掉了一辆挡路者，顺势来到了第七名，而排在他之前的索斯卡车队的加文用了较晚的2stop战略，在他又一次进站后，奈尔则跟着上升一位，变成第六。奈尔的中性胎其实已经开始衰竭，每圈的圈速也下降的厉害，基本再无力超车了，但好在他和前后车的差距都不小，剩下来的时间奈尔只要自己不犯错，应该这个名次可以被保住。

 

不过之前与他有过摩擦的格雷戈里就没那么好运气了，他车前的端板被奈尔的后轮刮蹭到断裂却死撑着到了第二次进站才换鼻翼，本以为能借此扳回点时间，出站后车速却还是莫名的越来越慢，之后便掉到了车阵后段，就在还剩五、六圈时整个前翼又支撑不住的脱落下来，正好被赛车压过，卡在底盘上，导致车子滑出了赛道，撞上了轮胎墙，无奈退赛！

 

格雷戈里爬出车舱时明显非常不满，还将方向盘狠狠地扔了出去，看到这一幕的主持人连连感叹，“啊呀，脾气还不小，我已经看到FIA的罚单在向辛泽曼飞去了，看来车队会这么穷也不是没道理的。”

 

而就在大部分的车都已经互相斗得差不多，决定安安心心地跑完剩下的比赛时，队伍最前端两位的重头戏才真正开始。

 

皮尔泽奥在拐过一个直角弯后，罗斯忽然叫道，“看，金西就在后面了，两人只差半个直道！“

 

主持人也拔高了嗓音，“比赛还剩两圈，而在刚刚过去的三圈里，索登沙恩几乎每圈都要比皮尔泽奥快上两秒多，大半个直道也就三秒多的距离！他如果按照这几圈的速度的话，应该马上就能靠近皮尔泽奥了，而留给金西的机会就那么一瞬间，他来不来得及追上，追上又能不能成功超越呢？”

 

果然，就如他们所说，一圈过后，金西终于贴上了皮尔泽奥，皮尔泽奥防守的动作非常大，显然早就已经等了金西很久很久了，这个冠军对两人都是第一次，只是皮尔泽奥是今年的第一次，金西却是职业生涯的第一次，谁更渴望，所有人都心知肚明。

 

所以，金西没有任何等待，皮尔泽奥阻挡，金西跟着他的车线也左右摇摆，皮尔泽奥的轮胎已经不行了，所以他在弯角里抓不住弯心，他留了条车线出来，金西立马看准了就想抽头，但是皮尔泽奥也同样求胜心切，感觉到金西上来了，竟然死死的用半个车身挡住他的路线，金西眼看着就要撞上去——！

 

主持人见此也忍不住发出惊呼，好在关键时刻，还是金西反应敏捷的避开了，这才逃过一劫，只是他和皮尔的距离又被稍稍拉开了，金西原本的节奏也被打乱。

 

“皮尔的关门动作太狠了！”主持人有些不满，“他这样完全没给索登沙恩留任何车线，一个不小心就要滑出赛道，真的太危险，我觉得FIA肯定要对他进行赛后调查。”

 

罗斯则说，“金西在这样的时候还能保持冷静，真不容易。”

 

就这样，两人一起进入到了最后一圈，大半条赛道金西都是稳稳地跟在皮尔身后，大家都认为金西获胜的可能已经非常小了，而领队罗里也在犹豫是不是要在TR里提醒金西，其实就这样第二名带回来也不错，毕竟还没有到最后关头，而且今天金西已经尽其所能了，因为皮尔泽奥太想赢了，金西和这样状态的他对战，危险系数很大。

 

而罗里的手都已经放在队内通话按钮上了，思忖片刻，还是放下了。

 

皮尔和金西一起来到了最后一个S弯前，在距离还有十米左右时，金西忽然再一次稳稳贴上对方，皮尔当然知道金西不会放弃，所以没有掉以轻心，依旧是死死防着，他也明白自己的轮胎卡不住弯心，可是他依然没有留给金西足够的超车线，然而谁知，金西过弯却走的是外线！过了一个弯，金西是外线，那下一个弯他必定是内线，要不然没法超，谁知，金西还是走外线？！

 

皮尔瞥了眼后视镜，觉得金西气数已尽，他应该是没有办法，才乱搏一气了，然而谁知S弯一过，皮尔却一头撞上了不远处的护墙！

 

赛场内在一片静默后，立时发出了一片惊叫！而演播室内的主持人也怔愣了半天才反应过来，不敢置信道，“皮尔泽奥……过弯角度太大，收不住速度，撞上‘冠军墙’了！”

 

是的，就在终点线不远处，加拿大站最后一个S弯之后，有这样一堵大名鼎鼎的护墙，它不止是加拿大站最大的难点，恐怕也是很多赛道名列前茅的危险之处。要想走得快，在这个S弯里必定要全力以赴，切弯够狠，可是速度越快，出弯之后的角度也越大，而这堵墙恰恰就卡在极限之处，每每车手的都需要用几近的距离擦着这道墙过去，墙上甚至还能看得到一条条的轮胎印，稍不留意就会一头栽倒，这也是加拿大站事故最高发的区域，历史上，百分之九十的Safety Car都因它而起。而曾经不知道有多少世界冠军同样在这里翻不了身，“冠军墙”的霸气名字，也由此得来。

 

金西便是巧妙的利用了皮尔泽奥得胜心过强的这一点，再加上有自己在身后的追击，皮尔势必不愿意收半点速度，他又在弯心，切完角度必然比自己大，普通车手有时哪怕全神贯注都未必能在这里安全渡过，更何况皮尔这样的急躁的心态，在此处翻船，也算金西意料之中。

 

而金西因为离得过近，当然也免不了被小小波及，好在只刮掉点漆，他的车还能开，而终点就在眼前，在所有观众和昆比众人的欢呼之下，金西拖着伤车驶过了最后的终点线，任对手眼睁睁地看着格子旗在他的头顶飞舞飘扬。

 

全世界的人民都听见了罗里在TR里尖叫的声音，作为一个见惯了大比赛，拿惯了胜利的款爷车队的领队，他的声音竟然难掩激动，罗里说，“金西，你太让我们骄傲了，你真的很棒，你是冠军！！！”

 

金西在顿了片刻后回答，“谢谢，谢谢你们，谢谢车队的所有人。”他的声音依旧慵懒，含着轻飘的笑意，但又比以往多了些什么。

 

前三的车辆在指定的地点停下，金西爬出车舱，身后的维斯便过来向他道贺，金西和他击掌了下，同样对他说了句，“谢谢”，他知道今天如果没有维斯的帮忙，他也不可能拿到这个冠军。

 

皮尔在最后关头退了赛，维斯便顺势得到了第二，他笑着拍了拍金西的肩膀。

 

“加油。”

 

奈尔的车停在前三的赛车之后，他出了车舱，默默地看着不远处金西和昆比车队的人欢呼笑闹，金西闹完了，被领着进去称重，一回头就看见奈尔站在那里。

 

被发现的奈尔当然不能装作无动于衷，于是走上去正想着要用什么说辞和金西恭喜，谁知金西竟然一伸手就将奈尔拉了过去，然后用力抱住了！

 

奈尔被吓了一大跳，立刻僵住了身体，而周围一大片围观人群皆响起了欢快的口哨和掌声，粉丝也欢呼起来，记者和摄影师更是把镜头全对准了这里，璀璨刺眼的闪光灯闪个不停。

 

金西感觉到奈尔克制不住的紧绷，头盔下的嘴角勾起笑来，他打开护目镜，在奈尔耳边道，“从第十六追到第六完赛，恭喜。”

 

奈尔不知道金西是怎么知道自己的成绩的，因为车手一般在场上只能了解自己前后车的名次，其余的人除非车队特别告知，或者询问，基本要到赛后看见名单才能知道，只是现在金西肯定还没见过名单，不过奈尔听见他这样说，不感动是不可能的。

 

“谢、谢谢……”

 

两人抱了其实只一下下，但是这张“紧紧相拥“的照片却成了第二天很多纸媒网媒的头版头条。

 

标题便是——“蒙特利尔赛道，一场天才少年的逆袭之战！”

 

接着便是颁奖仪式的举行，金西第一次站上正中的冠军领奖台，身后的国旗慢慢升起，德国国歌被奏响，金西的脸上始终带着灿烂的笑容，他闭上眼，彻底的享受属于自己的光荣一刻……

 

50章

 

    之后的发布会上,金西自然被问到了最后一弯对皮尔泽奥的计策,金西并未推脱,直接就承认了自己的确是利用了对方较为急躁的心态,只是最后能够成功应该有侥幸的成分在,毕竟没人能保证结果会如何。

 

    而记者又问第二位的维斯布鲁克，这样死命地防守皮尔是出于什么考虑？维斯说他只是做了他应该做的一切。

 

    另一边的混合采访区内这场比赛后比较惹人瞩目的自然就是奈尔了，使用一停的战术，在掉到第十六位后重新追击到第五位完赛,这样不屈不挠地表现比起他之前的低迷状态来简直像是换了个人。

 

    媒体则问是不是车队对奈尔下了什么最后通牒,比如要是他再不拿分就要换人？

 

    奈尔连忙摇头否认,对于这样突然之间脱胎换骨的原因他想了想,然后红着脸慢慢道,“只是……不想再输了。”不想输给自己，也不想输给那个人。

 

    而不远处的格雷戈里面前也围了不少的媒体，主要就是因为这家伙正在一脸不爽的大吐苦水，FIA赛后开出了调查单，针对的当然是格雷戈里和奈尔在维修区里的撞击。其实皮尔泽奥在倒数第二圈被金西追击时关门太狠，险些将金西挤出赛道的动作也属于危险驾驶的范畴，但是因为最后一圈金西也使了点手段把皮尔搞到退赛了，昆比车队便不好意思去投诉了，大家就当扯平。不过奈尔和格雷戈里这个就不同了，两人都因此遭受了损失，甚至改变了他们的比赛结果，要不是奈尔顽强，估计也和格雷戈里一样会以退赛收场。

 

    最后事故判定两人都有责任，所以FIA各打五十大板，罚了点钱了事了。不过格雷戈里显然对这个结果很不满意，奈尔拿到了第五，他却因此退赛，他觉得自己吃了大亏，最起码应该罚奈尔下场退后几位发车。

 

    奈尔就站在不远处，格雷戈里那个大嗓门的话他自然一字不漏的听进去了，奈尔当下没有表态，只默默地走开了。好事的媒体当然将这些都写进了报道里，网上还有这段采访的视频，据说点击率非常高。之后格雷戈里在国外的官网和他的个人社交网站就被大片的骂声淹没了，其中首当其冲的中坚力量就是奈尔和金西的粉丝，有不少还直接刷屏指责格雷戈里甩什么狗屁的少爷脾气，以为奈尔腼腆就好欺负么，有金西在早晚有你好果子吃（？）。

 

    也不知道这算是怨念还是诅咒，还是什么乱七八糟的内情，隔天FIA就接到车手投诉说责格雷戈里在赛道上有不当行为，FIA回看了录像，抓到了格雷戈里撞车后那个扔方向盘的动作，又罚了辛泽曼一大笔钱。

 

    而辛泽曼的官方发言人只能站出来表示，他们会和车手交谈然后进一步控制他的不当言行。

 

    加拿大站就以这样还算圆满的结局告一段落了，距离下一场的英国站将会有三周的时间，车队自然要趁这不长但也不断的时间好好寻找一些让车能更快的方法，车手则可以稍稍的轻松几天。

 

    说是这么说，但奈尔还是在罗马的工厂足足待了五、六天才得以回家，约瑟夫他们对于他在蒙特利尔的表现很是淡定，相比于外界的各种夸赞车，队内部既没有将奈尔捧上天也没有大加的赞赏，还是照往常那样该如何就如何，惠比摩尔依然在测试时把他骂到臭头，这反而让奈尔觉得比较轻松，让胜利变得自然，才是最好的。