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　　佳尼特虽然干掉了凯泽，但是也被金西给干掉了，而他这个世界冠军再一次在世界人民眼前被这年仅二十岁的家伙给狠狠的涮了一把！

　　金西从第六来到了第四，他离第三也就三四秒的距离，他要追上前面的维斯布鲁克是不太容易的，而且他还要防着后面的佳尼特重新反超，于是金西做了个决定，他要进站换胎。

　　跑了十多圈，他的软胎速度已经开始下降，现在进去，等于将轮胎最好的状况压缩在这两个十几秒之内，剩余的时间就都用硬胎完成，这是个赌博，赌比赛后半段，金西能用硬胎挡住佳尼特，前提是他要用接下来的新胎拉出足够的优势。

　　这边第五六七名斗得开心，那边二三位也不遑多让，维斯布鲁克和萨蒂卡车队的二号车手弗伦甚至擦出了火药味，两辆赛车轮毂对轮毂，差点一起滑到草地上去，幸好维斯布鲁克收了点势头，这才没有造成损伤，不过这却为之后的悲剧埋下了祸端。

　　金西进站后落到了十五六名，他凭着良好的轮胎功能一连超越了前面的五辆慢车，而二十四圈后，佳尼特和凯泽也进了站，他们再出来时，果然还是在金西之后，甚至比他要慢上了七八秒，等到金西前面的车都陆陆续续进站后，他们又回到了原来的位置，不过金西对佳尼特和凯泽的优势却已经很大了。

　　佳尼特和凯泽纠缠在一起，维斯布鲁克和弗伦纠缠在一起，这是一场非常精彩的比赛，让观众看得是津津乐道，但是车队却不由得频频冒冷汗，终于，在60圈的时候，维斯布鲁克和弗伦的战斗白热化了起来，两人在发夹弯中为了抢占车道而碰擦在一起，这一次却没有刚才那么好运了，弗伦的赛车前翼挂到了维斯布鲁克的轮胎，维斯布鲁克一个打滑，直接将弗伦和自己一起撞出了赛道，奔着轮胎墙就上去了！

　　观众席和维修区里发出一片惊叹，摄影记者和Marshal（“马修”：赛道上的事故处理人员）都向那里跑了过去，好在似乎车手没有受伤，没一会儿维斯布鲁克和弗伦就从车舱里爬了出来，弗伦的脸色很臭，维斯布鲁克则笑着和马修示意自己没事。

　　这边维斯布鲁克和弗伦双双退赛，就等于将金西和他身后的人都往前提了两个位置，而这也是金西第一次最有可能正式站上领奖台的比赛！所有的镜头都对准了金西的车载主视角，不过金西的驾驶风格却依然很稳，似乎这场变故并没有给他带来什么影响。

　　只是辛泽曼的车到底还是无法和大车队相比，十圈过后，比别人多使用了几圈硬胎的金西在轻油的状态下迅速被佳尼特逼近，佳尼特直接就在大直道上把金西干掉了，也算为自己的名声争回了一点面子。而后面始终跟随的凯泽也一起超了过去，金西又落回了第四的位置。

　　这个状况也算是意料之中，但是大车队往往会霸占一整个赛季的领奖台，每每观众和围场里的其他人看见有别的小车队有机会获胜时都会特别兴奋，好像代替农民当家作主一样，所以金西的无力抵抗不由得让人万分惋惜。

　　就当所有人都以为这场比赛势必就要这样结束，老将罗斯将会带回他职业历程中最后一场比赛的最重要的一个冠军时，领先所有人足足有十多秒的昆比忽然速度就慢了下来！

　　每个人都眼睁睁地看着赛道上那辆车子的转速表在一点点减少，最后默默地在路边停了下来。身边就是佳尼特和凯泽的车飞驰而过。

　　车队的Team Radio里传来罗斯无奈地声音，他说：抱歉，伙计们，车子的电力系统似乎出了问题。

　　作者有话要说：JJ好抽~~~

 

 

家世背景

 

　　罗斯在整场比赛还剩四圈的时候退了，所有的镜头都对准了这一幕，他慢慢地停下车，和车队报告完状况，车队在那头失落地回答：“非常抱歉，是我们的工作没有做好，非常抱歉，你很棒……”

　　罗斯又在车里坐了一会儿，这才拿下了方向盘，爬出了车舱，两边的马修和摄影师再度涌来，罗斯摘下了头盔，和马修交代了下车子往哪里拖，他脸上的表情很平静，甚至带些微笑，看台上的观众站起来喊他的名字，罗斯还对他们挥手，示意自己很好。

　　而就在那么几分钟里，那一头的佳尼特已经在格子旗的挥动下冲线了，凯泽拿到了第二，顺便凭借罗斯的退赛，他出人意料地带回了今年的总冠军！Team Radio里传来了车队兴奋地祝贺声，然后是凯泽有些哽咽地感谢声响起，他感谢了他的车组这一年来的努力，也对罗斯的退赛表示遗憾。

　　罗斯一边低头沿着赛道走回维修区，一边听着这一切，然后悄悄地抹了一把脸，脸上不知是汗水还是泪水，转身时，他留给了所有人一个潇洒的背影。赛后有媒体采访他是不是对退役前遇到这样的状况表示失望，罗斯说，从他来到围场的第一天就知道这里有多善变，也许自己是缺少了一点运气，可这就是一级方程式，它会给所有人在最后一刻逆转的机会。而这些年他在里面得到了很多，能够就这样离开，他没有遗憾。

　　领奖台上的三位车手则是个个有亮点，第二名的凯泽自然是最受众人瞩目的焦点，在奏国歌的时候这个英国人竟然哭红了眼睛，佳尼特非常绅士的把第一名的领奖台位置让给了他，凯泽就站在上面不停地抹眼泪，然后整个脸都花了。

　　台下的人都善意地笑着他的狼狈，没有人会觉得他失态，因为谁都知道这一整年下来，能拿到最后这个冠军的人是有多么的不容易，他付出了太多的汗水和努力，还有每一场所面对的各种突发危险。

　　而佳尼特也算劳有所得，维斯布鲁克在第四，罗斯退了赛，昆比车队最后只拿到了12分，奥加车队的弗伦出局，凯泽第二，不过他们一开始的总分就没有佳尼特所在的萨蒂卡高，所以，佳尼特用这个冠军，再加上在第六的队友，最后为萨蒂卡车队挣到了这个车队总冠军的荣誉。

　　另一个亮点就是第三位的金西.索登沙恩，这是这位新新车手人生的第一次领奖台，也是辛泽曼车队两年以来的第一次领奖台，车队的人感谢金西，是他让他们重新尝到了胜利的滋味。

　　面对同队车组的激动，金西始终是这样勾唇笑着，最多只在拿到奖杯后给了所有人一个大大的飞吻，但是他眼里的喜悦却也是掩藏不住的，能在入行的第一年，用这样一台竞争力并不那么强的赛车得到如此的成绩，的确是非常的不容易了，即便里面有些偶然的因素在，但在赛场上，会抓住这种偶然也是一种实力，如果金西不是在一开始就主动攻击，第三名的位置也轮不到他。

　　颁完奖，金西最先打开香槟，他高兴地在台上跳着，把酒业淋在所有人的头上，镜头里一一呈现着这欢乐的一切，难免将一边没有能参与的车手衬得有些落寞，特别是损失了双冠的昆比车队。

　　而站在屏幕前看着这些的奈尔不知为何也觉得眼眶有些湿热，那种热烈的氛围，拼搏后的畅快淋漓，多么让人羡慕。

　　忽然肩膀被人轻轻地拍了两下，奈尔一转头，竟是西斯莱拉现任的车队经理约瑟夫。

　　约瑟夫对奈尔笑道，“没关系，明年我们一起努力，狄洛萨，你也会有那样的机会。”

　　奈尔眨眨眼，眸中泛出坚毅地神采来。

　　这一年度的赛季这才刚结束，各家媒体都还没来得及做些盘点，隔天世界许多报纸的体育版头条就又爆出了一条重磅消息，相比于这个，奈尔的签约新闻就显得微不足道了。

　　昨日才把冠军双双落空的昆比车队已经正式签约了泽曼车队的前一号车手——金西.索登沙恩来作为替代老将罗斯的位置，成为他们新的一员！

　　报纸仔细罗列了金西的背景和曾经的战绩，这位新人出生豪门，父亲是德国人，母亲是美国人，德国赫赫有名的国际邮轮公司“菲洛米娜”就是索登沙恩家的家族企业，近些年他们又投资了一系列的3C产品，更是赚得盆满钵满，几乎富可敌国，别说这位少爷是真有心去开赛车，哪怕他只是想玩玩，家里都能买支车队给他闹个够。

　　当然，金西显然不是绣花枕头，他对F1的热忱也是一心一意的，他一样从六岁就学习开卡丁车，九岁参加德国卡丁车比赛获得亚军，十岁到十二岁都是冠军，十三岁参加欧洲卡丁车比赛，获得史上年纪最小的冠军，不过这个记录在一年后就被奈尔所破了，十四岁到十七岁先后获得、美国杯、车王争霸、德国昆比等等方程式比赛的少年组所有冠军，十八岁参加F3，第一年获得第四，第二年冠军。

　　接着就是去年，他被辛泽曼车队看中，直接进入了一级方程式级别的赛场，金西最彪悍的一点就是他没有做过任何车队的试车手，他只是在赛道模拟器上熟悉了几个月，经过季前测试，直接就开始了正式比赛。

　　所以，就像诺克斯说的那样，相比于另一个“天才少年”奈尔.狄洛萨的按部就班，金西.索登沙恩的运气实在是好到像是开了外挂，出身好，家境好，天赋好，运气好，再加上他长相也好。

　　光是凭他的家世条件，做个“自费车手”都是绰绰有余的，而且他一进围场，明明只是个不甚起眼的小车队，但是他那俊美的模样就吸引了一大票的车迷，连带着辛泽曼车队都被人特别关注了起来，正式比赛也多了很多镜头。人气、金钱全有了，偏偏他还有实力有头脑，你说这样百里挑一的难得人才，昆比不要难道还等着萨蒂卡和奥加车队来抢嘛，单就金西最近几场表现就让不少车队都蠢蠢欲动了，在金西的身价开始暴涨前，亏得他们先下手为强。

　　不过媒体却没有追查到金西现在的签约金到底是多少，合同似乎是三年，不低于八位数的美金那是肯定的。

　　围场里的其他车队对此反应倒有些不一，萨蒂卡和奥加是话里有话，表面上是看好的，觉得索登沙恩去到昆比车队和罗斯在的时候应该不会差很多，索登沙恩很好的填补了这个空缺，但语气里又显现出对金西的可惜之意，他不应该这么早就签约，还可以再琢磨看看，也许会找到更合适的也说不定，毕竟不是所有车手都愿意做“二号车手”的。

　　不过小车队却觉得很划算，也不是任何人都能有机会第二年就飞到大车队的枝头上的，这都不把握还再等什么，二号车手又如何，一样可以用自己的表现来争取到“一号车手”的位置。

　　对此，金西也是这样想的。他对记者说自己不在乎什么“一号”、“二号”的，我只是尽我所能做到最好就行了。

　　

 

 

冬歇时间

 

　　　　最后一站结束后今年的整个赛季也跟着画上了句号，整个一级方程式迎来了为期三个多月的冬歇期，一直要到隔年的三月才开始新的赛季。期中有一个月左右是国际汽联（FIA）所规定的“禁试期”，也就是禁止车队测试赛车，各家研发工厂全部关闭，所有人被迫进入休假，那些车手们除了要维持一定的体能训练之外，也迎来了难得的放松阶段。

　　大部分车手都有自己丰富的业余生活，热爱运动的忙着滑雪、打球、溜冰，喜欢刺激的则去冲浪、跳伞，蹦极，会享受生活的自然要度假、旅行、泡妞或者找个深山老林窝一阵，当然还有闲不住的依旧喜欢比赛的，则继续去参加其他的赛车运动，或者开摩托车等等。

　　只是这些眼花缭乱多彩多姿的选择却没有一个会是奈尔感兴趣的，他这个围场里最不合群的奇葩，可以一个人待着的时候怎么可能还跑出去找不自在呢，他巴不得可以和家里的地板长在一起。

　　性格使然，让奈尔的生活在其他车手看来绝对是充满了无聊和乏味，奈尔的朋友不多，又不爱热闹的场合，从小到大能在正常情况下近距离接近他十米以内不反感的人两只手就数过来了，对他来说，他的休假就是从三次元的赛车世界转到二次元的赛车世界而已。

　　开不到真的车，那就从书里看资料，从电视里看录像，从模拟器里找感觉，或者从游戏里找兴趣。不在围场的日子，奈尔就是个活脱脱的宅男，而且，他喜欢玩游戏，对任何赛车竞技类游戏的沉迷程度倒也符合深度宅男的属性。

　　只要给他一盘游戏碟，或者从网络上下载一个最新版的赛车游戏，奈尔可以不吃不喝地呆坐一天，如果是高难度急需闯关的那种，两三天的记录也是可以维持的。

　　对此诺克斯是又喜又忧，喜的是奈尔很单纯，不会随便就被花花世界所浸淫，他一心一意地只追逐着自己喜欢的目标，这样的人往往才是最容易成功的。而忧得却是，奈尔就要踏入争名逐利、甚至勾心斗角的围场里了，他怎么才能最好的生存下去，他不懂交际，不善眼色，搞不好连一个采访也完成不了，在去年一年的试车生涯里，自己不知道替他挡掉了多少困难，但是作为一个正式车手显然要更见多识广一些，他总要脱离自己一个人撑下去的，单就凭借技术奈尔又可以走多远呢？