中国第一坦克装甲集团军。跟俄第一坦克装甲集团军。在规模上是一样地。俄第一坦克装甲集团军的损失，绝对只高不少。因为它们遭到中国轰炸机集团军在整个白天的不间断的扫射空袭，只怕已经被打废了。

　　可以说因为俄军急于求战，在西伯利亚战场上打出了一个小高潮，也把自己打的遍体鳞伤。

　　要不是俄第二、第三坦克装甲集团军就在第一坦克装甲集团军的身后不远，虎视眈眈。只怕中国第一坦克装甲集团军的一个反冲，便能把俄第一坦克装甲集团军给彻底淹没。

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　　中国的第二坦克装甲集团军和第三坦克装甲集团军，也已经到了中国第一装甲集团军的左右两翼。

　　中、俄两国玩家制造地钢铁洪流，依旧在西伯利亚大平原上对峙。虽然损失了很多，但是还远没有到一决胜负的时候。后续兵力和物资，正在源源不断的往前线涌去。要比拼军备的大规模疯狂制造能力，中国玩家联盟绝不比俄罗斯要差多少。

　　青莲把战报看完，便放下了。

　　她更关注的，反而是西伯利亚大铁路的建设情况，以及俄罗斯（西欧）境内的铁路的建设情况，这才是决定中俄战争天平倾斜的关键所在。

　　第二卷 铜器时代 362 飞艇指路，狂轰滥炸

　　在这种不惜本钱的大规模钢铁洪流硬撼对撞中，几乎每时每刻都消耗着数百上千吨的钢铁（炸弹、子弹）、油料、粮食物资。

　　可以说，胜利并不来自前线战场，而是中俄两国之间的后方铁路补给线的运输能力，直接决定了双方胜败命运。西伯利亚运输的陆路非常不方面，冻土和沼泽遍地，只有铁路才能实现大规模的运输。

　　从中国境内抵达西伯利亚城的路线只有三条。

　　其一，从燕地的东三省的首府沈阳、长春、哈尔滨出发，经过满洲里，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，再穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5500公里。

　　其二，从燕地的天津、蓟城出发，抵达内蒙古的呼和浩特，穿过蒙古，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5300公里。

　　其三，从赵地、秦地的太原、西安、兰州出发，经过嘉峪关、乌鲁木齐，穿过邻国哈萨克斯坦境内，抵达“西伯利亚城”。全长5000公里。

　　其中的第三条路线不安全，需要经过哈萨克斯坦。先不说哈萨克斯坦目前是中立国，就算哈萨克斯坦玩家同意修这条铁路，但是这条铁路线也完全暴露在了俄坦克装甲集团军的冲击范围之内，轻易就会被摧毁切断。

　　只有前面两条铁路线是非常安全地。躲在西伯利亚城的大后方，不用担心遭到俄罗斯坦克装甲兵团的袭击。俄罗斯坦克兵团要是敢在不拿下西伯利亚城之前，便越过西伯利亚城进入中国的上千里的大后方打击铁路线，那是找死。没有安全的油料补给，走到半路上俄罗斯地坦克就要抛锚。不用中国军队动手，它们便自己完蛋。

　　前两条铁路线都是从燕地出发。令燕地的补给任务非常吃重。

　　赵地和秦地地军需物资，只能先运到内蒙古的呼和浩特。借助燕地修地铁路线，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德”。才能运输到前线。

　　相比中国玩家修建铁路的长，俄罗斯的铁路线则短很多。

　　从俄罗斯后方的“车里雅宾斯克城”、“叶卡捷琳堡”两大重堡，修到最前线地“鄂木斯克城”，仅仅约1000公里远。仅仅是中国西伯利亚大铁路线长度的五分之一不到。就算把俄罗斯地圣彼得堡、莫斯科城也连接起来，总长度也才勉强和中国修的西伯利亚铁路差不多长。

　　俄罗斯玩家修铁路的路段条件也要好很多。俄罗斯欧洲部分的自然条件，远远好过西伯利亚。

　　中国玩家修的西伯利亚铁路的路段异常的艰难。除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，以及贝加尔湖段的山岭，都成了最大地考验。

　　在铁路上，俄罗斯玩家占了一个小便宜。

　　所以尽管中国几乎是《帝国》里最先修建铁路地国家，但是中国的西伯利亚大铁路还没有修完，俄罗斯玩家后修地一小段通往“鄂木斯克城”西伯利亚铁路却已经抢先修完，并且投入运营之中。

　　中国玩家还在靠卡车往西伯利亚城运输军备物资的时候，俄罗斯已经开始用铁路线给鄂木斯克城运输物资。车辆和火车，这两种运输工具，所消耗的油料、人力以及运输量、运输速度。是完全无法相比的。

　　俄罗斯玩家在鄂木斯克城囤积的坦克、装甲、油料、粮食、兵员的数量。要比中国玩家在西伯利亚城囤积的重甲军备要多一些。

　　青莲看了一下报告上的中国西伯利亚大铁路的修建进度。

　　中国的大铁路线已经从燕地的蓟城和东北三省，修到贝加尔湖片的乌兰乌德。到了叶尼赛河一带，修完了4000多公里。距离西伯利亚城只剩下最后的大约1000公里了，这段路程较为平坦。她只要在这西伯利亚城坚守到修万这段铁路路程，便获得了决定性的胜利。

　　但是，俄罗斯玩家的军队进攻非常疯狂，用自身的军备消耗，来耗尽中国的军备消耗。能不能守住这种猛烈的冲击，是个大难题。